Ķīnas gaisa šovs apsveic jaunu trasi.

2024. gadā "zema augstuma ekonomika" pirmo reizi tika iekļauta valdības darba ziņojumā. Līdz ar 15. China Air Show atklāšanu, cilvēku iztēle un cerības par "zema augstuma ekonomiku" konkretizējās Zhuhai Air Show - tika izveidots pirmais zemā augstuma ekonomikas muzejs, un vairāk nekā 40 zema augstuma ekonomikas uzņēmumu salīdzināja cenas, sacentās trases un skatītos pakalpojumus, debesīs paceļot zema augstuma ekonomiju.

15. China Air Show pirmo reizi izveidoja zema augstuma ekonomikas muzeju

Kā uzņēmumu astoņi nemirstīgie var šķērsot jūru Zhuhai aviācijas izstādē? Kādas zema augstuma ekonomikas un attīstības tendences var redzēt caur šo ētera šovu? Kādiem jautājumiem jāpievērš uzmanība turpmākajā attīstībā? Aviācijas šova laikā no 12. līdz 14. novembrim Cover News reportieri apmeklēja vairākus iesaistītos uzņēmumus un intervēja ekspertus, cenšoties sniegt jaunu skatījumu uz zema augstuma ekonomikas attīstību.

1.Tika izveidots pirmais zemā augstuma ekonomikas muzejs
Zhuhai Airshow pēc 29 gadu ilgas attīstības ir izaudzis par grandiozu notikumu ar 13 izstāžu zālēm un 1022 uzņēmumiem, kas piedalās. Tostarp 1. līdz 7. halle ir savstarpēji savienotas ēkas, un uzņēmumi, kas piedalās, lielākoties ir aviācijas izstāžu "galvenais spēks", piemēram, Aviācijas industrijas grupa, Elektronisko tehnoloģiju grupa un Aviācijas un kosmosa zinātnes un tehnoloģiju grupa. 8.zāle jau daudzus gadus bijusi ieroču zāle, kurā galvenokārt eksponēti sauszemes kara ieroči. Šī gada aviācijas šova 8. zāle ir īpaši noteikta kā zema augstuma ekonomiskā zāle, savukārt ieroču zāle ir pārcelta uz 9. un 10. halli, demonstrējot zemā augstuma ekonomikas nozīmi.

2. Ķīnas elektronikas tehnoloģiju grupas zemā augstuma ekonomikas stends
Aviācijas izstādē reportieri atklāja, ka papildus zema augstuma ekonomiskajiem "jaunajiem spēkiem", piemēram, Tengdun un Wofei, šai tendencei ir pievienojušies arī daudzi veci "nacionālie" uzņēmumi. Mūsu Ieroču rūpniecības grupa ir vienīgā militārā centrālā uzņēmuma vienība zemā augstuma ekonomiskajā paviljonā, "žurnālistiem sacīja Jia Zhaohu, ieroču rūpniecības Xi'an Aisheng Group ģenerāldirektora vietnieks." Mūsu izstādes uzmanības centrā šoreiz nav atsevišķi produkti, bet gan integrēti gaisa zemes risinājumi dažādiem pielietojuma scenārijiem. Mēs esam izveidojuši savu digitālās informācijas platformu, kas var vispusīgi nosūtīt dažāda veida dronus un bezpilota transportlīdzekļus, piemēram, braucienu ziņošanas programmatūru.
Tiek ziņots, ka zema augstuma ekonomikas izstāžu zālē ieroču nozares izstādītie produkti ietver vidējo un lielo fiksēto spārnu bezpilota lidaparātus, vidējo un mazo kompozītmateriālu spārnu vertikālās pacelšanās un nolaišanās bezpilota lidaparātus un mazos daudzrotoru bezpilota lidaparātus. Ņemot vērā ārkārtas glābšanas piemēru, vairāku kategoriju produkti var nodrošināt pilna procesa risinājumu katastrofu noteikšanai, sakaru atbalstam un loģistikas piegādei, sadarbojoties ar "gaisa zemes integrēto bezpilota sistēmu".
Ķīnas elektronikas tehnoloģiju grupas izstāžu zālē īpaši pievilcīgs ir arī īpaši izstrādātais "Low altitude Economy" stends. Ķīnas elektronikas tehnoloģiju korporācijas (CETC) stendā CETC Aircraft demonstrēja Xiangyun un Xiangyi sērijas bezpilota lidaparātu priekšrocības, tostarp zemās izmaksas, augstu slodzes pielāgošanās spēju un plašu pielietojuma scenāriju. Salīdzinot ar līdzīgiem konkurentiem, mūsu lidmašīnām ir zems degvielas patēriņš, tās ir viegli kopjamas un var ievērojami samazināt ekspluatācijas izmaksas. Mūsu divu dzinēju četrvietīgā lidmašīna DA42 ir piegādājusi vairāk nekā 100 vienību, ieņemot pirmo vietu Ķīnas izglītības lidmašīnu tirgū sešus gadus pēc kārtas," žurnālistiem sacīja Guana kungs, stenda darbinieks.
Turklāt aviācijas nozares grupas izstrādātais dirižablis "Xiangyun" gatavojas sākt komerciālu darbību; Aviācijas un kosmosa zinātnes un tehnoloģiju korporācija ir izlaidusi viedo integrēto visaptverošo pakalpojumu platformu "Nine Sky Navigation and Control", kas vienlaikus var pārvaldīt 500 bezpilota lidaparātus, parādot, ka centrālie uzņēmumi "ieskrienas zemā augstuma ekonomikā".

3. Pasūtījumu izstādīšana uz vietas izstāžu zālē

Šim gaisa šovam ir pievienoti 230 jauni pasūtījumi! Uzkrātie pasūtījumi ir 506! "Zema augstuma Ekonomikas muzejs un Yitong drons ievietoja savu ziņojumu uz vietas. Mēs arī jūtam, ka zemā augstuma ekonomika šobrīd uzplaukst, tāpēc mēs uzstājam uz savu unikālo trasi. Mēs esam vienīgais uzņēmums Ķīnā, kas koncentrējas uz liela mēroga loģistikas bezpilota lidaparātu izgatavošanu," sacīja Jin Ge, Yitong Drones ģenerāldirektors. Tā kā daudzi komandas locekļi ir piedalījušies Y-20 izstrādē, mums ir lielāka pieredze, veidojot lidmašīnu plānu apvalku un lielu pildījumu.
Jin Ge žurnālistiem sacīja, ka izvēlējies loģistikas trasi, jo no zemo augstuma ekonomikas attīstības tendences viedokļa lielākais tirgus pieaugums nākotnē būs civilo pārvadājumu sektorā. Neatkarīgi no tā, vai runa ir par cilvēku vai preču pārvadāšanu, tie ir cieši saistīti ar parasto cilvēku ikdienu. Mēs esam šajā trasē jau 3 gadus, un tas ir grūti, taču mēs joprojām esam pārliecināti par šo tirgu, ”sacīja Jin Ge.
gadās, ka ir līdzīgs gadījums. Vofei Čangkonga mērķis ir "pilsētas gaisa satiksmes" zema augstuma ceļojumu joma. Kā jauns uzņēmums no Sičuaņas Wofei Changkong pašlaik ir vienīgais eVTOL uzņēmums Ķīnā, kuram Ķīnas Civilās aviācijas administrācija ir piešķīrusi īpašus nosacījumus modeļu sertifikācijas projektiem. Tiek saprasts, ka eVTOL attiecas uz elektrisko vertikālo pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu, kas tiek plaši uzskatīta par populāru izvēli nākotnes ceļošanai pilsētā, pateicoties tās elastīgajai darbībai, zemajām lidojuma izmaksām, drošībai, videi draudzīgumam un spējai pacelties bez skrejceļa. .

Lielās pilsētas ir galvenais kaujas lauks, un privātie uzņēmumi ir galvenais spēks

Šoreiz Zhuhai Airshow es redzēju daudzus ražotājus, kuri izstrādā un ražo eVTOL, kas ir labs nozares attīstības fenomens. "Chengdu UAV Industry Association prezidents Li Yongguang žurnālistiem izstādē sacīja, ka eVTOL ir elektriski, bezpilota un viedi zaļi lidaparāti, kas nākotnē var iekļūt tūkstošiem mājsaimniecību.

Runājot par zema augstuma ekonomiju, to nevar nošķirt no diviem aspektiem: zema augstuma aprīkojuma un pielietojuma scenārijiem, kas abi ir neaizstājami. Tehniski mums nav nekādu problēmu. Galvenais ir izstrādāt lietojumprogrammu scenārijus. "Li Yongguang uzskata, ka, raugoties no pašas zema augstuma ražošanas iekārtu perspektīvas, produkti ir salīdzinoši bagāti. Šeit ir ne tikai lidmašīnu ražošana, bet arī zema augstuma atbalsta nozare. Šobrīd ir nepieciešams liels skaits pielietojuma scenāriju Lai virzītu tālāku tehnoloģiju briedumu un pielietojumu. Mēs varam sākt ar bezpilota loģistiku un pēc tam turpināt pārvadāt cilvēkus, un mums ir jāiegūst lidojumderīguma sertifikāts, un to joprojām ir daudz vājās vietas, kas jāpārvar.
Li Jonguangs uzskata, ka paralēli un sinhroni jāveicina ainu kultivēšana un aprīkojuma izstrāde. Kurā posmā mums vajadzētu sākt izstrādāt pielietojuma scenārijus? Li Jonguangs uzskata, ka valdības sabiedriskie atbalsta pakalpojumi, piemēram, vides aizsardzība, reaģēšana ārkārtas situācijās, medicīniskā aprūpe un kultūras tūrisms, ir labi ieejas punkti, lai atbalstītu uzņēmumus, lai tie "uzlidotu". Īpaši Čendu ir daudzas lielas slimnīcas, kurās var vadīt medicīnisko piegādi. Tas veicinās citu rūpniecības nozaru paplašināšanos. Šajā procesā valdībai jāpalielina koordinācijas centieni.
Kurš ir galvenais spēks zema augstuma ekonomikas attīstībā? Kur atrodas "galvenais kaujas lauks"? Li Tings, Šanhajas Dzjao Tongas universitātes Aviācijas un kosmosa nākotnes tehnoloģiju pētniecības centra Jauno tehnoloģiju departamenta direktora vietnieks uzskata, ka politikas vadlīnijas ir ļoti svarīgas kā jauna parādība. Lai gan militārās rūpniecības ķēdes galvenajiem uzņēmumiem ir progresīvas tehnoloģijas, to galvenie uzdevumi joprojām ir militārajā rūpniecībā, un "galvenais spēks" zemā augstuma ekonomikas attīstībai joprojām ir privātajos uzņēmumos un pētniecības institūtos.
Li Yongguang uzskata, ka galvenais zema augstuma ekonomikas kaujas lauks ir lielajās pilsētās. Tikai lielajās pilsētās var būt komercializācija un normalizēta bēgšana, lai veidotu nozari plašā mērogā. "Jaunā industriālā trase noteikti sastapsies ar daudzām problēmām. Tas prasa valdības un uzņēmumu kopīgus centienus tirgus kopšanai." Li Yongguang uzskata, ka uzņēmumiem ir jāuzņemas vadība un valdībai ir jāsniedz palīdzība. Aiz zema augstuma ekonomikas ir likumi un noteikumi, kas atbalsta nozari. Tas viss ir jāuzlabo.

Atruna:Šajā vietnē publicētā informācija nāk no interneta (pārdrukāts no sadaļas Vāka ziņu raksts), kas nenozīmē, ka šī vietne piekrīt tās uzskatiem vai apstiprina satura autentiskumu. Lūdzu, pievērsiet uzmanību, lai to atšķirtu. Turklāt mūsu uzņēmuma nodrošinātie produkti tiek izmantoti tikai zinātniskiem pētījumiem. Mēs neesam atbildīgi par nepareizas lietošanas sekām.

Ja jūs interesē mūsu produkti vai jums ir kritiski ieteikumi par mūsu rakstiem vai neesat pilnībā apmierināts ar saņemtajiem produktiem, lūdzu, sazinieties ar mums arī paEmail :sales6@faithfulbio.com ; Mūsu komanda ir apņēmusies nodrošināt klientu pilnīgu apmierinātību.